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과학

우주 정거장의 미래를 예측하는 방법

by ○●○●◑◐◐◑● 2020. 6. 6.

우주정거장 미래를 예측하는 방법

NASA는 미국 내에서 다시 우주인을 발사하는 능력을 갖고 있습니다. 즉, 이 변화는 국제 우주 정거장의 장래를 위해 보관되고 있는 것입니다. 새 함대는 플로리다 연안에서 정기적으로 사람들을 비행시킬 수 있습니다. 러시아의 소유스 로켓과 함께, 2011년의 전초전의 인간 사용에 전면적으로 책임을 지는 것. 이것은 유인 우주 비행과 ISS에 대한 새로운 시대이며, 민간과 국영 차량이 서로 이어지고 있습니다. 스페이스 X나 다른 NASA의 상업 파트너인 보잉에 사람들을 정기적으로 보내 우주정거장으로의 교통이 어떻게 진화하는지를 소개하겠습니다. 러시아 관계. 2011년의 우주왕복선 계획 종료 이래, NASA와 러시아의 우주 회사 로스 코스는 공생 관계에 있습니다. NASA는 러시아 우주 비행사나 국제 파트너를 국제 우주 정거장에 영입할 필요가 있었습니다. 러시아 소유스 우주선 좌석은 8000만 달러 이상으로 NASA를 운영하고 있습니다. NASA와 로스코스모스의 관계에 있어서, 그것은 좋은 일이라는 것을 알게 되었습니다. 전략국제연구센터 항공우주 안전보장 프로젝트의 토드 해리슨 소장은 상호의존이 실제로는 상당히 좋은 파트너십이 될 것이라고 더 벨지에게 말했습니다. 모든 면에서 미국과 러시아의 지정학적 관계가 악화되고 있음에도 불구하고 NASA에서 내가 얘기한 사람들은 모두 ISS에 관해 어느 때보다 강한 관계를 유지하고 있다고 그는 말했습니다. 상호의존관계는 실제 상당히 양호한 업무관계를 만들어 냅니다. 앞으로 NASA는 새로운 어트랙션을 갖고 우주기관 간의 상호의존 관계가 진화할 것입니다. 짐 브리덴슈타인 미 항공우주국 장관은 로스코 모스 사무총장과 각국에서의 차량 좌석 배치에 대해 협의했다고 밝혔습니다. 브리게스틴씨는 러시아와 미국의 모든 우주인을 보완하기 위해 러시아 우주인을 상업 크루로 행복하게 발사해야 하며 이들은 소유스에서 미국 우주인을 기꺼이 발사해야 한다며 그리고 드미트리 로고 신과의 최종 대화에서 양국은 전진하는 과정에서 강한 합의에 도달했다고 봅니다. 로고팀은 NASA와 스페이스 X의 발사를 축하했습니다. 전향적인 반응은 2014년 미국의 러시아 우주산업에 대한 제재를 공공연히 비판하며 NASA의 민간 승무원 계획을 발견한 로고 스태프의 발언과는 대조적입니다. 우주산업에 대한 제재를 분석한 뒤 저는 트램펄린을 이용해 제 우주인을 국제 우주정거장에 데려갔고, 미국에 청혼했다고 로진 씨는 당시 트윗했습니다. SpaceX의 CEO는 이번 주말에 출시된 이후 이 의견에 대해 농담을 하고 있습니다. 트램펄린이 움직이고 있어요. 현실적으로는 NASA는 러시아의 소유스 로켓에 의지해 로켓과 캡슐 생산을 유지하고 있습니다. 그건 큰돈을 가져다주었습니다. 해리슨은 러시아가 우주산업의 주요 재원을 잃었다는 사실에 변화가 생길 것이라고 말했습니다. TASS의 보고에 의하면, 금년의 로스코스모스 예산은 약 1760억 루블이며, 이것은 27억 7000만 달러입니다. 이는 NASA 2020년까지 226억 달러 예산의 일부에 불과합니다. CSIS에 따르면 NASA 소유스의 좌석 구입은 2018년 연간 로스코스모스 예산 중 17%를 차지했습니다. 러시아는 우주산업에서 주요 수입원을 잃었습니다. 해리슨 씨에 따르면 새로운 운항 변경으로 인해 미래에 소유스 편수가 줄어들 가능성이 있습니다. 경제, 인구통계학상으로는 그 수가 감소하고 있습니다.라고 그는 말합니다. 그리고 그들은 금방 감염될 가망은 거의 없습니다. 우주력에 관한 한 기술은 있습니다만 해마다 적어지겠지요. NASA는 현재 로스코스모스와 강한 관계가 있다고 주장하고 있으며 우주국은 올가을 러시아 소유스 로켓에 추가 좌석을 구입했습니다. 하지만 새로운 거래가 시작되면서 로스코스모스가 수익에 미치는 영향이 더욱 명확해질 것입니다. 스페이스 X는 우주비행사를 조종하는 최초의 일을 했지만, NASA의 민간 우주선을 다루는 것은 동사 만이 아닙니다. 보잉 사는 스페이스 X의 크루 드래건과 같은 목표를 내걸고 승무원 캡슐 CST-100 스타라이너를 개발 중입니다. 하지만 사람들이 차를 날리기 전에 나는 방법은 아직 몇 가지 있습니다. 보잉 사는 12월에 비스타 라이너 시험비행을 했지만 예정은 없었습니다. 미션 중, 몇 개의 소프트웨어의 결함이 표면화되어, 캡슐이 예상대로 우주 스테이션에 도달하는 것을 방해했습니다. 그 회사는 도킹 기능을 발휘하지 못하고 스타라이너를 빨리 돌아가야 했어요. 보잉 사는 올가을 객실 승무원 없이 다시 이 항공편을 운항해야 할 것입니다. 이 변경으로 인해 다른 우주인들은 NASA 우주인과 함께 우주정거장에 갈 수 있습니다. 즉, 스페이스 X는 아마도 향후 1년간 ISS에 우주인을 보내는 유일한 민간 기업이 될 것입니다. 하지만 보잉사가 우주정거장에서 안전하게 스타라이너를 도킹한 뒤 캡슐을 가져갈 수 있음을 보여주면 이 회사는 선원들을 궤도에 올리게 됩니다. 이 경우 NASA 우주인을 스테이션까지 운반할 수 있는 3대의 차량이 취항하고 있을 것입니다. 이 변경으로 인해 다른 우주인들은 NASA 우주인과 함께 우주정거장에 갈 수 있습니다. 브라이 던스틴은 비즈니스 프로그램의 주된 목표를 명확히 했습니다. 유인 우주비행을 미국의 토양으로 되돌립니다. 하지만 이 계획의 두 번째 목표는 공간을 개방하여 스페이스 X와 보잉이 개별 고객에게 차량 좌석을 판매할 수 있도록 하는 것입니다. NASA는 과거에 우주 정거장을 상업적으로 이용할 수 있도록 한 기관에서도 강한 반대를 받고 있습니다. 보잉사의 CST-100 스타라이너는 비행 중 시험비행을 기다리고 있습니다. 스페이스 X는 이미, 여행자를 동사의 여객용에 보낼 계획을 발표했습니다. 이 회사는 4명의 관광객을 궤도에 올리고 있습니다. 이들은 또 2024년 발사될 우주정거장 건설을 계획하고 있는 민간기업 액시엄을 위해 내년에 ISS에 민간인을 보낼 예정입니다. 이후 톰 크루즈는 ISS를 위해 앞으로 어떤 영화를 찍기 위해 승무원들의 드래건까지 날지 모릅니다.

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